Regulacja i konserwacja tłoka prasy

Demontaż bloku ślizgowego

W przypadku konieczności wymiany pierścienia uszczelniającego, podczas przeglądu czoła kuli lub remontu, należy zdemontować klocek ślizgowy. Procedury demontażu są następujące

1 Umieść klocek ślizgowy w dolnym martwym położeniu i zabezpiecz dolną powierzchnię ślizgacza klockiem drewnianym

2 Odłącz źródło powietrza i zasilanie oraz całkowicie wypuść gaz z butli równoważącej

3 Zdemontować rurkę wlotową na pompie powietrzno-olejowej z tyłu suwaka i przewód sterujący mikroprzełącznika

4 Zdemontować śrubę łączącą pomiędzy cylindrem wyważającym a klockiem ślizgowym

5 Za pomocą odpływu gwintu zamortyzować szczelinę między korbowodem a pokrywą, aby korbowód znalazł się w pozycji pionowej

6 Zdemontuj pokrywę łożyska korbowodu

7 Zdemontuj prowadnicę i zwróć większą uwagę na ochronę uszczelki prowadnicy

8 Podnieść prowadnicę za pomocą dźwigu, usunąć wypełnienie drewniane, powoli opuścić prowadnicę i wyciągnąć

9 Zdjąć łańcuch i koło łańcuchowe z tyłu zblocza ślizgowego

10 Zdemontować śrubę dociskową na pokrywie i zdjąć korbowód i pokrywę, aby zdemontować ślimacznicę i zapobiec rozlaniu się oleju smarującego do ślimacznicy

11 Odkręć korek spustowy oleju po prawej stronie korpusu suwaka i spuść olej smarujący

12 Zdemontować silnik hamujący klocka ślizgowego i złącze wlotowe i zabezpieczyć

13 Wyjąć cylinder olejowy z suwaka

14 Obróć pokrywę na dnie cylindra olejowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij ją, aby można było wyjąć tłok i miskę kuli

15 Odkręć korek spustowy oleju po lewej stronie suwaka i spuść olej

Zespół suwaka

Procedury odwrotne do powyższych procedur są procedurami montażu

1 Wszystkie części należy dokładnie wyczyścić, absolutnie zapobiegając przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń

2 O-ring powinien być pokryty smarem, aby nie został uszkodzony podczas montażu

Prowadnica ślizgowa

Schemat struktury prowadnicy wózka ślizgowego, patrz Rysunek 4 (Prowadnica prowadnicy wózka ślizgowego)

Prowadnica ślizgowa traktuje lewą prowadnicę jako linię odniesienia. Precyzja podkładek dystansowych①,②i③w stosunku do powierzchni roboczej korpusu została zapewniona podczas obróbki, dlatego do regulacji prowadnicy ślizgacza należy wyregulować tylko uszczelkę oraz śrubę z łbem walcowym i kotwowym w prawej prowadnicy.

Po wyregulowaniu, dokręć je kolejno zgodnie z kolejnością od śruby zaciskowej do śruby z łbem i śruby ściągającej oraz upewnij się, że śruby w górnym i dolnym położeniu są dokręcone na krzyż.