Dlaczego prasa serwoterska oszczędza energię

Zużycie energii prasy serwomechanizmu zawsze był problem dla wszystkich. Wyjaśnię to z następujących aspektów.

1. Zasada obliczania oszczędzania energii

2. Zasada pracy naszej jednostki odzyskiwania energii w systemie serwo

Specyficzna zasada obliczania energii

1. Przykładem podwójnej prasy 400tonowej, trójfazowy silnik asynchroniczny wynosi 45 kW. Dopóki prasa jest włączona, niezależnie od tego, czy stempluje, czy nie, silnik działa i zużywa moc, szczególnie podczas stemplowania, działa na 45 kW.

1. Gdy korzysta z silnika serwoterkowego, chociaż silnik serwo ma 254 kW, nie ma zużycia energii, o ile prasa nie działa (silnik włączony, ale nie działa skok). Podczas pracy w trybie rozciągania wynosi zasadniczo 150 ~ 180 stopni (kąt wału korbowego, 1/12 całego wału korbowego), a inne kąty są zasadniczo operacją bez obciążenia (w zasadzie 8 kW). Zgodnie z powyższymi obliczeniami: 254*1/12+8*11/12 = 29,17 kW, podsumowanie, w przypadku pracy ciągłej jest to zasadniczo 29,17/45 = 0,65, co może zaoszczędzić 35% energii. Jeśli klient używa pojedynczego tłoczenia, oszczędność energii jest bardziej oczywista (suwak zatrzymuje się w górnym martwym centrum, a serwo nie zużywa energii.

Ponadto istnieje nieporozumienie, że oceniana moc silnika jest bardzo duża, a fabryczna siatka energetyczna wymaga wiele. W rzeczywistości oceniana moc silnika serwomechanizmu oznacza tylko, że silnik serwo ma ten moment obrotowy (energia). Silnik serwo jest bezpośrednio napędzany naszym napędem i nie jest bezpośrednio podłączony do fabrycznej sieci energetycznej. Konkretny prąd jest wypełniony przez wbudowany falownik serwomechanizmu i nie ma bezpośredniego połączenia z fabryczną linią wejściową siatki mocy. Zgodnie z faktycznym doświadczeniem naszych obecnych klientów, zużycie energii fabrycznej jest zapisywane, a linia wejściowa musi być tylko o 10 ~ 20% grubsza niż obecna zwykła średnica drutu prasowego.

Zasada pracy naszej jednostki odzyskiwania energii w systemie serwo

Zintegrowana maszyna do sterowania napędem jest wyposażona w standardową jednostkę sprzężenia zwrotnego energii.

Moduł kondensatora jest wykorzystywany do ładowania i rozładowywania, który może osiągnąć oszczędność energii i ochronę środowiska, a kondensator jest monitorowany z wielu aspektów podczas pracy, a system będzie bezpieczniejszy i bardziej niezawodny. Jednocześnie moduł kondensatora ma mniejszy obszar instalacji.

Logika robocza magazynu energii kondensatora serwoterskiego jest technologią magazynowania energii, która poprawia wydajność i wydajność napędu serwomechanizmu poprzez przechowywanie energii elektrycznej w kondensatorach, aby w razie potrzeby mogła zostać uwalniana energia. W szczególności, gdy napęd wymaga dużej mocy, kondensator uwalnia zapisaną energię, aby zaspokoić potrzeby napędu. Gdy napęd wymaga mniejszej mocy, kondensator ładuje się, aby mógł ponownie zwolnić energię, gdy będzie potrzebny następnym razem. Ta technologia magazynowania energii kondensatora może poprawić szybkość reakcji i dokładność napędu serwomechanizmu, a jednocześnie zmniejszyć zużycie energii i obciążenie siatki.

Opis stanu roboczego kondensatora magazynowania energii:

1. Etap przyspieszenia uruchamiania: W tej chwili kondensator jest w procesie rozładowania, ładunek kondensatora jest zmniejszony, a napięcie magistrali jest zmniejszone

2. Etap zwalniania przed skontaktowaniem się z pleśnią: W tej chwili jest to etap hamowania, kondensator jest w procesie ładowania, ładunek kondensator wzrasta, a napięcie magistrali wzrasta.

3. Naciskając stopień w dół: W tej chwili kondensator jest w procesie rozładowania, a napięcie magistrali zmniejsza

4. Etap powrotu: Gdy forma kontaktowa nie została oddzielona, ​​jest to etap hamowania, kondensator jest w procesie ładowania, a napięcie magistrali wzrasta. Jeśli napięcie przekracza napięcie startowe jednostki hamulcowej, hamulec jest włączony. Jeśli w tym czasie moc hamowania jest mniejsza niż moc hamulca, kondensator jest w procesie rozładowania, a napięcie magistrali zmniejsza; Jeśli moc hamowania jest w tym czasie większa niż zasilanie jednostki hamulcowej, kondensator jest nadal w procesie ładowania, a napięcie magistrali wzrasta.

5. Po opuszczeniu formy: w tym czasie jest to na etapie przyspieszenia powrotu, kondensator znajduje się w procesie rozładowania, ładunek kondensator maleje, a napięcie magistrali zmniejsza.

6. Zbliżając się do górnego martwego centrum, jest to na etapie opóźnienia powrotu, kondensator jest w procesie ładowania, napięcie magistrali wzrasta, a po przekroczeniu napięcia uruchamiania jednostki hamulcowej działa. Jeśli moc hamowania jest mniejsza niż moc hamowania, kondensator znajduje się w procesie rozładowania, a napięcie magistrali zmniejsza; Jeśli moc hamowania jest większa niż zasilanie jednostki hamulcowej, kondensator jest naładowany, a napięcie magistrali wzrasta.